6902 デンソー
| 2025年11月7日 株価 | |||
|---|---|---|---|
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始値
2,082円
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高値
2,108円
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安値
2,072円
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終値
2,083円
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出来高
4,627,800株
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| オシレータ分析 | トレンド分析 | 予想レンジ | |
|---|---|---|---|
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予想高値
2,100円
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予想安値
2,000円
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オシレータ分析
オシレータ系指標は、相場の強弱動向を表した指標で、日々の市場の値動きから、株価の水準とは無関係に売り・買いを探ります。
売買シグナルは 内にまたはで表示されます。
| RSI | 9日 15.82 | RCI |
9日 -95 13日 -62.64 |
|---|---|---|---|
| ボリンジャーバンド |
+2σ 2304.11 -2σ 2068.56 |
ストキャススロー |
S%D 60.77 %D 26.84 |
| ストキャスファースト |
%K 0 %D 26.84 |
ボリュームレシオ | 14日 29.66 |
| 移動平均乖離率 | 25日 -5.85 | サイコロジカル | 12日 33.33 |
トレンド分析
トレンド系指標は、相場の方向性・強さを判断する指標で、中長期の分析・予測に使われます。トレンド転換時は内にまたはで表示されます。現在のトレンドはまたはで表示されます。
| DMI | MACD | ゴールデンクロス | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 5日移動平均（位置） | 5日移動平均（向き） | 25日移動平均（位置） | |||
| 25日移動平均（向き） | パラボリック |
チャート分析
酒田五法や一目均衡表などローソク足変化シグナル(当日示現のみ)は、内にまたはで表示されます。独自のHAL指数で高値圏、安値圏を判定し、実戦的なシグナルです。
| 十字足 | はらみ十字 | 上ひげ・下ひげ |
|---|---|---|
| 出会い線 | 三点童子 | 三点童子（安値・高値） |
| 包み足 | 赤三兵・黒三兵 | 並び赤・並び黒 |
| 明けの明星・宵の明星 | 三役好転・三役逆転 | 雲上抜け・下抜け |
| 転換線上抜け・下抜け | 遅行線上抜け・下抜け | 五陽連・五陰連 |
6902 デンソーの投資戦略
6902 デンソーの株価は、オシレーター系指標では中立圏で推移しています。トレンド系指標は下降トレンド継続中で、戻り売りゾーンです。オシレータ系指標は「買われ過ぎ」、「売られ過ぎ」を示すテクニカル指標の総称です。一定の範囲で動くため振り子系指標とも呼ばれます。RSIやストキャスティクスが代表的です。トレンドフォロー系指標は、株価が上がり続けると指標も上がり、下がり続けると指標も下がるタイプです。移動平均やMACDが代表的です。
6902 デンソーの関連ニュース
（6902）デンソーは31日、2026年3月期の連結業績予想を下方修正した。売上収益は前回予想の7兆2000億円から7兆2400億円に微増したものの、品質関連費用の引き当て計上などが重く、営業利益を6750億円から6510億円へ、純利益を5150億円から4970億円へ引き下げた。前期比では18.6％増益となるが、従来見通しからは3.5％減となる。
2025年4〜9月期（中間期）は売上収益が3兆5904億円（前年同期比3.3％増）と増収だったが、品質費用や研究開発費の増加で営業利益は2114億円（同15.8％減）、純利益は1313億円（同31.2％減）と減益となった。特に日本では為替や前年の一過性益の反動もあり、営業利益が72.9％減の316億円にとどまった。
同社は北米での電動化製品拡販やアジアでの操業度差益などを確保したものの、品質関連費用が全体利益を圧迫した。通期の為替前提は1ドル＝145円、1ユーロ＝170円とし、売上予想は据え置きながらも営業・純利益を引き下げた。中間配当は前年と同じ32円とし、年間64円を維持する。
株価は31日の東京市場で前日比131円（5.7％）安の2169円まで下落。市場では「品質コストの影響が想定以上」との見方が広がっている。
デンソーは電動化・ADAS（先進運転支援）など中長期成長領域で強みを持つ一方、品質関連費用の再発防止体制や利益率回復が焦点となる。株価は一時的に下押し圧力を受けるが、中期的には自動車産業全体のEV化・安全技術需要を背景に持ち直す可能性がある。
デンソーは、自動車部品メーカーとして国内外に広範な生産拠点を持つ。物流工程では、部品の積み込みや移動作業に多くの人手が必要となるが、労働力不足が深刻化する中、業務の自動化が急務となっている。今回の自動フォークリフト導入は、その一環として、作業の効率化と省人化を推進する狙いがある。
自動フォークリフトは、AIやセンサー技術を活用し、トラックの荷台に部品を正確に積み込むことができる。従来の自動搬送システム（AGV）よりも高度な動作が可能であり、作業の最適化を実現する。
今後、デンソーの自動化技術が他の工場や物流拠点にも展開される可能性があり、業界全体の動向にも影響を与えることになりそうだ。
https://www.asset-alive.com/thema/?mode=show&tid=6902
世界的な半導体不足で自動車生産に大きな影響が出た教訓を踏まえ、両社は高品質な半導体の安定供給体制の構築を目指す。これにより、自動運転やADASの性能向上を加速させ、交通事故死亡者ゼロという野心的な目標に向けて前進する考えだ。
デンソーがオンセミの株式を一部取得し、単なる取引関係を超えた、より深い協力関係の構築を示唆している。自動車業界と半導体業界の垣根を越えた提携は、今後の業界再編の先駆けとなる可能性もある。