6594 日本電産
| 2021年9月16日 株価 | |||
|---|---|---|---|
|
始値
13,905円
|
高値
13,960円
|
安値
13,745円
|
終値
13,865円
|
|
出来高
2,183,000株
|
|||
| オシレータ分析 | トレンド分析 | 予想レンジ | |
|---|---|---|---|
 |
 |
予想高値
14,000円
|
予想安値
13,000円
|
オシレータ分析
オシレータ系指標は、相場の強弱動向を表した指標で、日々の市場の値動きから、株価の水準とは無関係に売り・買いを探ります。
売買シグナルは 内にまたはで表示されます。
| RSI | 9日 84.69 | RCI |
9日 72.92 13日 91.07 |
|---|---|---|---|
| ボリンジャーバンド |
+2σ 13608.61 -2σ 11965.12 |
ストキャススロー |
S%D 95.4 %D 95.06 |
| ストキャスファースト |
%K 100 %D 95.06 |
ボリュームレシオ | 14日 84.46 |
| 移動平均乖離率 | 25日 8.43 | サイコロジカル | 12日 75 |
トレンド分析
トレンド系指標は、相場の方向性・強さを判断する指標で、中長期の分析・予測に使われます。トレンド転換時は内にまたはで表示されます。現在のトレンドはまたはで表示されます。
| DMI | MACD | ゴールデンクロス | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 5日移動平均（位置） | 5日移動平均（向き） | 25日移動平均（位置） | |||
| 25日移動平均（向き） | パラボリック |
チャート分析
酒田五法や一目均衡表などローソク足変化シグナル(当日示現のみ)は、内にまたはで表示されます。独自のHAL指数で高値圏、安値圏を判定し、実戦的なシグナルです。
| 十字足 | はらみ十字 | 上ひげ・下ひげ |
|---|---|---|
| 出会い線 | 三点童子 | 三点童子（安値・高値） |
| 包み足 | 赤三兵・黒三兵 | 並び赤・並び黒 |
| 明けの明星・宵の明星 | 三役好転・三役逆転 | 雲上抜け・下抜け |
| 転換線上抜け・下抜け | 遅行線上抜け・下抜け | 五陽連・五陰連 |
6594 日本電産の投資戦略
6594 日本電産の株価は、オシレーター系指標では過熱圏で推移しています。トレンド系指標は上昇トレンド継続中で、利益確定ゾーンです。オシレータ系指標は「買われ過ぎ」、「売られ過ぎ」を示すテクニカル指標の総称です。一定の範囲で動くため振り子系指標とも呼ばれます。RSIやストキャスティクスが代表的です。トレンドフォロー系指標は、株価が上がり続けると指標も上がり、下がり続けると指標も下がるタイプです。移動平均やMACDが代表的です。
6594 日本電産のテクニカル売買シグナル
株式売買シグナルが点灯しています。このページ下部のオシレーター分析、トレンド分析、チャート分析でご確認ください。オシレーター分析、チャート分析では変化点をキャッチした日に売り買いサインが点灯、トレンド分析では現在の方向を矢印で示します。
6594 日本電産の関連ニュース
上振れすれば増配の可能性も出てくるはずで、なお上値余地があるとの見通しは変わらない。永守重信会長は上期営業利益950億円必達を指示したようだ。
三菱重工工作機械は自動車用ギアの工作機械メーカーで、日本電産が300億円で買収した。ＥＶモーターの性能向上に不可欠なギア技術に強く、トラクションモーター「E-Axle」の強化には必要な買収だった。今後のＭ＆Ａに期待。
2021年12月末日までに合弁会社設立契約を締結することを目的に、フィージビリティスタディ及び契約交渉を実施。2022年内の設立を目指す。その他、詳細については3社協議で決定する。
日本電産は、異業種から自動車市場へ参入する顧客への本格的な販売開始につながる重要な取り組みとしており、鴻海のグローバルベースでのサプライチェーン管理手法やFoxtronのEV車両開発・EVプラットフォーム開発を通じて培ったノウハウを学び、この協業を通じて日本電産の軽薄短小・高効率なモーターをさらに進化させたいとしている。
日本電産の株価は2.44％高の13000円で推移している。
売上高は32.8％増の4474億円と過去最高を更新。家電・商業・産業用製品・車載製品の売上増加とWPR4プロジェクトによる原価改善・固定費適正化などで増益となった。
注目されるトラクションモーターを含む「車載」製品グループのセグメント利益は48.9億円で前第1四半期の▲2.58億円から大幅に改善した。トラクションモーターシステム「E-Axle」などの先行開発を実施している一方、WPR4プロジェクトによる原価改善の取り組みで増益となった。
日本電産の株価は2.44％高の13000円で推移している。
「G050」は、ASFが設計・開発を担い、佐川急便と共同で実証実験を行っているEV。搭載される日本電産のトラクションモーター、インバーターは、世界的に小型EVが増加傾向にあることや、その需要が拡大していく見通しから、主に出力30kW以下の小型EV・モビリティをターゲットに開発した新たな戦略製品としている。
日本電産の株価は1.1％安の13045円で推移している。
2022年3月期営業利益は12.5％増の1800億円を計画する。ワクチン接種による新型コロナの収束や各国の財政刺激策への期待が高まりつつある一方、変異種の出現などによる感染拡大や各国財政の圧迫懸念、原材料価格の高騰傾向、半導体等一部部材の供給不足などリスク要因もあり、予断を許さない状況が続くことが見込まれるとしている。
日本電産の株価は600円高の13970円で推移している。
日本電産が最も注力するEV用トラクションユニット「E-Axle」の拡販に中核部品の1つであるギア強化が必要不可欠で、三菱重工工作機械のギアに精通した人材や高度な技術力を獲得する。
三菱重工工作機械の売上高は2019年度が403億円、2020年度は231億円の見通し。
また、2021年3月期第3四半期(4-12月)の営業利益は24％増の1155億円となった。4-9月の12％増より増加した。車載で投資を継続するトラクションモーター以外の既存製品の利益改善や欧米での搬送用ロボット向けモーターなどの増収、徹底した原価改善・固定費の適正化などが寄与した。
主なセグメント別では、精密小型モーターの営業利益は26.4％増の512億円で、4-9月の32.5％増より減少した。HDD用モーター減少するも、その他小型モーターで家電、IT、ゲーム機向け需要の取込や徹底的な原価改善などの実行が寄与した。
車載の営業利益は32.6％減の120億円で、4-9月の67.6％減から改善した。需要が急拡大しているトラクションモーターシステムなどの開発費の計上継続が続く一方、トラクションモーター以外の既存製品の利益が改善した。
家電・商業・産業用の営業利益は33.5％増の362億円で、4-9月の18.3％増から増加した。欧米での搬送用ロボット向けモーターや家電向けコンプレッサの増収などが寄与した。
日本電産の株価は120円高の14320円で推移している。
日本電産の株価は120円高の14320円で推移している。
日本電産は発行済み株式総数の1.36％(800万株)を自社株買い。取得価額は500億円。取得期間は2020年1月24日から2021年1月22日としていた。
株価が日本電産が適正と考える水準の範囲で推移したことや、取得期間後半では株価が上昇傾向だったことから取得価格の総額の上限には至らなかった。
日本電産の株価は105円安の14200円で推移している。
さらにテスラへのイーアクスル供給にも意欲を見せており、イーロン・マスクＣＥＯとのトップ会談もアプローチしているようだ。テスラは、2030年までに年間2000万台のＥＶ生産を目指しているが、関社長は単独では難しく、イーアクスルを売り込む余地があるとの見方を示している。実現すれば大きな材料となる。
2021年3月期第2四半期(4-9月)の営業利益は12％増の691億円となった。徹底した原価改善や固定費の適正化などが寄与した。
セグメント別では、精密小型モーターの営業利益は32.5％増の330億円。徹底的な原価改善などの実行が寄与した。
車載の営業利益は67.6％減の43億円。需要が急拡大しているトラクションモーターシステムなどの開発費の計上などが影響した。
家電・商業・産業用の営業利益は18.3％増の220億円。原価改善や固定費適正化などが寄与した。
日本電産の株価は50円高の10650円で推移している。