9020 JR東日本
| 2022年9月29日 株価 | |||
|---|---|---|---|
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始値
7,411円
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高値
7,564円
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安値
7,311円
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終値
7,552円
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出来高
1,721,600株
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| オシレータ分析 | トレンド分析 | 予想レンジ | |
|---|---|---|---|
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予想高値
7,800円
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予想安値
7,300円
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オシレータ分析
オシレータ系指標は、相場の強弱動向を表した指標で、日々の市場の値動きから、株価の水準とは無関係に売り・買いを探ります。
売買シグナルは 内にまたはで表示されます。
| RSI | 9日 50.96 | RCI |
9日 -76.67 13日 27.47 |
|---|---|---|---|
| ボリンジャーバンド |
+2σ 7654.05 -2σ 6607.27 |
ストキャススロー |
S%D 83.41 %D 80.15 |
| ストキャスファースト |
%K 49.22 %D 80.15 |
ボリュームレシオ | 14日 70.94 |
| 移動平均乖離率 | 25日 3.39 | サイコロジカル | 12日 66.67 |
トレンド分析
トレンド系指標は、相場の方向性・強さを判断する指標で、中長期の分析・予測に使われます。トレンド転換時は内にまたはで表示されます。現在のトレンドはまたはで表示されます。
| DMI | MACD | ゴールデンクロス | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 5日移動平均（位置） | 5日移動平均（向き） | 25日移動平均（位置） | |||
| 25日移動平均（向き） | パラボリック |
チャート分析
酒田五法や一目均衡表などローソク足変化シグナル(当日示現のみ)は、内にまたはで表示されます。独自のHAL指数で高値圏、安値圏を判定し、実戦的なシグナルです。
| 十字足 | はらみ十字 | 上ひげ・下ひげ |
|---|---|---|
| 出会い線 | 三点童子 | 三点童子（安値・高値） |
| 包み足 | 赤三兵・黒三兵 | 並び赤・並び黒 |
| 明けの明星・宵の明星 | 三役好転・三役逆転 | 雲上抜け・下抜け |
| 転換線上抜け・下抜け | 遅行線上抜け・下抜け | 五陽連・五陰連 |
9020 JR東日本の投資戦略
9020 JR東日本の株価は、オシレーター系指標では中立圏で推移しています。トレンド系指標は上昇トレンド継続中で、押し目買いゾーンです。オシレータ系指標は「買われ過ぎ」、「売られ過ぎ」を示すテクニカル指標の総称です。一定の範囲で動くため振り子系指標とも呼ばれます。RSIやストキャスティクスが代表的です。トレンドフォロー系指標は、株価が上がり続けると指標も上がり、下がり続けると指標も下がるタイプです。移動平均やMACDが代表的です。
9020 JR東日本のテクニカル売買シグナル
株式売買シグナルが点灯しています。このページ下部のオシレーター分析、トレンド分析、チャート分析でご確認ください。オシレーター分析、チャート分析では変化点をキャッチした日に売り買いサインが点灯、トレンド分析では現在の方向を矢印で示します。
9020 JR東日本の関連ニュース
今後は、顧客の利用は着実に回復を想定するが、ライフスタイルの変化で新型コロナ感染拡大以前までは戻らないと想定。収益力の向上と構造改革の取り組みとして、新しい暮らしの提案や新領域に挑戦する。また、鉄道事業を中心にチケットレスやドライバレス運転、スマートメンテナンスなどDXを加速し、経営体質を強固にする。
JR東日本の株価は0.09％安の6544円で推移している。
ATACSは、走行する列車自らが前方に在線する列車の位置を検知し、無線を使って列車を制御するシステム。ATOSとの連携により、遅延回復や列車群制御による省エネ運転など、線区トータルでの効率的な運転を目指す。
ATACS導入・ATO高性能化は2028年から2031年頃の使用開始を目指す。また、ATO導入・ワンマン運転は2025年から2030年頃の導入に向けて準備をお進める。
JR東日本の株価は3.13％高の7225円で推移している。
今後は、顧客の利用は着実に回復を想定するが、ライフスタイルの変化で新型コロナ感染拡大以前までは戻らないと想定。収益力の向上と構造改革の取り組みとして、新しい暮らしの提案や新領域に挑戦する。また、鉄道事業を中心にチケットレスやドライバレス運転、スマートメンテナンスなどDXを加速し、経営体質を強固にする。
なお、2022年3月期第2四半期(4-9月)の経常利益は▲1362億円となった(前年は▲3355億円)。
JR東日本の株価は0.04％安の7202円で推移している。