9020 JR東日本
| 2025年7月14日 株価 | |||
|---|---|---|---|
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始値
3,203円
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高値
3,228円
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安値
3,185円
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終値
3,202円
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出来高
1,248,100株
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| オシレータ分析 | トレンド分析 | 予想レンジ | |
|---|---|---|---|
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予想高値
3,300円
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予想安値
3,100円
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オシレータ分析
オシレータ系指標は、相場の強弱動向を表した指標で、日々の市場の値動きから、株価の水準とは無関係に売り・買いを探ります。
売買シグナルは 内にまたはで表示されます。
| RSI | 9日 64.52 | RCI |
9日 68.33 13日 89.56 |
|---|---|---|---|
| ボリンジャーバンド |
+2σ 3255.57 -2σ 2939.66 |
ストキャススロー |
S%D 81.3 %D 86.03 |
| ストキャスファースト |
%K 70 %D 86.03 |
ボリュームレシオ | 14日 68.06 |
| 移動平均乖離率 | 25日 3.15 | サイコロジカル | 12日 58.33 |
トレンド分析
トレンド系指標は、相場の方向性・強さを判断する指標で、中長期の分析・予測に使われます。トレンド転換時は内にまたはで表示されます。現在のトレンドはまたはで表示されます。
| DMI | MACD | ゴールデンクロス | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 5日移動平均（位置） | 5日移動平均（向き） | 25日移動平均（位置） | |||
| 25日移動平均（向き） | パラボリック |
チャート分析
酒田五法や一目均衡表などローソク足変化シグナル(当日示現のみ)は、内にまたはで表示されます。独自のHAL指数で高値圏、安値圏を判定し、実戦的なシグナルです。
| 十字足 | はらみ十字 | 上ひげ・下ひげ |
|---|---|---|
| 出会い線 | 三点童子 | 三点童子（安値・高値） |
| 包み足 | 赤三兵・黒三兵 | 並び赤・並び黒 |
| 明けの明星・宵の明星 | 三役好転・三役逆転 | 雲上抜け・下抜け |
| 転換線上抜け・下抜け | 遅行線上抜け・下抜け | 五陽連・五陰連 |
9020 JR東日本の投資戦略
9020 JR東日本の株価は、オシレーター系指標では中立圏で推移しています。トレンド系指標は上昇トレンド継続中で、押し目買いゾーンです。オシレータ系指標は「買われ過ぎ」、「売られ過ぎ」を示すテクニカル指標の総称です。一定の範囲で動くため振り子系指標とも呼ばれます。RSIやストキャスティクスが代表的です。トレンドフォロー系指標は、株価が上がり続けると指標も上がり、下がり続けると指標も下がるタイプです。移動平均やMACDが代表的です。
9020 JR東日本の関連ニュース
JR東日本は、鉄道総合技術研究所（鉄道総研）と共同で、中央本線の日野駅～豊田駅間において、超電導き電システムの営業実証試験を開始する。これにより、営業列車への超電導送電が可能となり、鉄道のエネルギー効率向上が期待される。
超電導き電のメリット
従来の直流電気鉄道では、電圧降下を抑えるために変電所を密に設置する必要があった。しかし、超電導き電システムは、超電導材料を用いたケーブルと冷却装置を組み合わせることで、送電時の電力損失を大幅に削減する。変電所の集約化や回生エネルギーの有効活用が可能になり、鉄道の電力供給システムの大幅な効率化が見込まれる。
営業線での試験開始
鉄道総研は、2007年からこのシステムの開発を進め、研究所内での試験や夜間試験運転を経て、2025年3月から都市圏鉄道の営業線での実証に入る。今回の試験では、日野駅から八王子方面へ向かう営業列車へ超電導ケーブルを介して電力を供給し、実際の運用環境下での性能評価を行う。営業ダイヤに応じた電力供給の安定性や、回生ブレーキによるエネルギーの再利用など、複数の機能検証が試みられる。
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