7201 日産自動車
| 2021年8月5日 株価 | |||
|---|---|---|---|
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始値
617円
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高値
619円
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安値
605円
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終値
606円
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出来高
11,142,500株
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| オシレータ分析 | トレンド分析 | 予想レンジ | |
|---|---|---|---|
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予想高値
630円
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予想安値
580円
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オシレータ分析
オシレータ系指標は、相場の強弱動向を表した指標で、日々の市場の値動きから、株価の水準とは無関係に売り・買いを探ります。
売買シグナルは 内にまたはで表示されます。
| RSI | 9日 74.29 | RCI |
9日 48.33 13日 71.43 |
|---|---|---|---|
| ボリンジャーバンド |
+2σ 617.53 -2σ 513.51 |
ストキャススロー |
S%D 59.51 %D 84.88 |
| ストキャスファースト |
%K 66.2 %D 84.88 |
ボリュームレシオ | 14日 69.6 |
| 移動平均乖離率 | 25日 3.9 | サイコロジカル | 12日 58.33 |
トレンド分析
トレンド系指標は、相場の方向性・強さを判断する指標で、中長期の分析・予測に使われます。トレンド転換時は内にまたはで表示されます。現在のトレンドはまたはで表示されます。
| DMI | MACD | ゴールデンクロス | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 5日移動平均（位置） | 5日移動平均（向き） | 25日移動平均（位置） | |||
| 25日移動平均（向き） | パラボリック |
チャート分析
酒田五法や一目均衡表などローソク足変化シグナル(当日示現のみ)は、内にまたはで表示されます。独自のHAL指数で高値圏、安値圏を判定し、実戦的なシグナルです。
| 十字足 | はらみ十字 | 上ひげ・下ひげ |
|---|---|---|
| 出会い線 | 三点童子 | 三点童子（安値・高値） |
| 包み足 | 赤三兵・黒三兵 | 並び赤・並び黒 |
| 明けの明星・宵の明星 | 三役好転・三役逆転 | 雲上抜け・下抜け |
| 転換線上抜け・下抜け | 遅行線上抜け・下抜け | 五陽連・五陰連 |
7201 日産自動車の投資戦略
7201 日産自動車の株価は、オシレーター系指標では中立圏で推移しています。トレンド系指標は上昇トレンド継続中で、押し目買いゾーンです。オシレータ系指標は「買われ過ぎ」、「売られ過ぎ」を示すテクニカル指標の総称です。一定の範囲で動くため振り子系指標とも呼ばれます。RSIやストキャスティクスが代表的です。トレンドフォロー系指標は、株価が上がり続けると指標も上がり、下がり続けると指標も下がるタイプです。移動平均やMACDが代表的です。
7201 日産自動車のテクニカル売買シグナル
株式売買シグナルが点灯しています。このページ下部のオシレーター分析、トレンド分析、チャート分析でご確認ください。オシレーター分析、チャート分析では変化点をキャッチした日に売り買いサインが点灯、トレンド分析では現在の方向を矢印で示します。
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また、2022年3月期第1四半期(4-6月)の営業利益は756億円となった(前年は▲1539億円)。米国での業績回復や各市場で販売の質を改善したことなどから収益性が改善した。今後は半導体不足の影響は第2四半期の販売台数に大きな影響を与える一方、下半期には各市場で発売される新車効果による販売台数の回復を見込む。
日産自動車の株価は3.88％高の593.7円で推移している。
日産自動車は最大4.23億ポンドを投資し、新世代のクロスオーバーEVを英国で生産する。新世代EVはグローバルカーとして設計され、英サンダーランド工場で生産され、欧州市場にも輸出される。生産能力は年10万台。
エンビジョンAESCは、4.5億ポンドを投資し、英国初のギガファクトリーを建設し、日産の新世代EVに供給する次世代バッテリーを生産する。航続距離と効率性を向上させるためにエネルギー密度を30％向上させた新しいバッテリーセルを採用するなど、英国で生産されるEV用バッテリーのコスト競争力を高める。
サンダーランド市議会は0.8億ポンドを投資し、年間5.5万トンの炭素を削減する100％再生可能な電力を実現するプロジェクトを主導する。
日産自動車は、ここで得られた経験・ノウハウを他の地域にも共有し、グローバルでの競争力を高める方針。
日産自動車の株価は0.63％安の547.8円で推移している。
日産自動車の株価は3.4円安の547.7円で推移している。
世界のコバルト産出量は今後が全体の3分の2を占めており、政情不安で供給懸念がつきまとっている。完全にコバルトフリーの電池を量産化した企業はまだないが、中国のSVOLTが21年6月からの量産化を表明している。航続距離は880キロメートルに達するという。
日産自動車の株価は0.1円安の629.5円で推移している。
プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅刷新し、加速や減速、静粛性などを各段に向上させた第2世代の「e-POWER」の搭載や、コンパクトカーとしては初となる運転支援技術「プロパイロット」を搭載する。
また、国際協力銀行(JBIC)は、2020年11月25日、日産自動車の米国法人と20億ドル(約2080億円)の貸付契約を締結したと発表した。民間金融機関との協調融資により実施し、協調融資総額は41億ドル(約4260億円)としている。米国において実施する日産ブランド車を対象とした自動車販売金融事業に必要な資金の一部を融資する。
日産自動車の株価は2.5円安の535.7円で推移している。
また、2021年3月期第2四半期(4-9月)の営業利益は▲1587億円となった。4-6月の▲1539億円から横ばいで推移した。新型コロナウイルスの影響による大幅な需要低迷などで販売台数は32.1％減の169.9万台となった。
日本では27.5％減の20.4万台で4-6月の33.7％減から改善、中国は17％減の59.6万台で4-6月の39.9％減から改善、米国は41.3％減の39.8万台で4-6月の49.5％減から改善した。
日産自動車の株価は12.2円安の409円で推移している。
日産自動車の株価は9.9円安の388.3円で推移している。
・日産自動車 18.9％減の31万2896台
・ホンダ 1.4％減の42万3426台
・SUBARU 横ばいの8万5603台