7201 日産自動車

7201 日産自動車の投資戦略

7201 日産自動車の株価は、オシレーター系指標では中立圏で推移しています。トレンド系指標は下降トレンド継続中で、戻り売りゾーンです。オシレータ系指標は「買われ過ぎ」、「売られ過ぎ」を示すテクニカル指標の総称です。一定の範囲で動くため振り子系指標とも呼ばれます。RSIやストキャスティクスが代表的です。トレンドフォロー系指標は、株価が上がり続けると指標も上がり、下がり続けると指標も下がるタイプです。移動平均やMACDが代表的です。

7201 日産自動車のテクニカル売買シグナル

株式売買シグナルが点灯しています。このページ下部のオシレーター分析、トレンド分析、チャート分析でご確認ください。オシレーター分析、チャート分析では変化点をキャッチした日に売り買いサインが点灯、トレンド分析では現在の方向を矢印で示します。

7201 日産自動車の関連ニュース

• 2026/08/31 17:17
  【注目銘柄】SDVの中核を構成するECUとECU上で動作する車載OS、ミドルウェアと車両制御ソフトウェアの主要部分を共通化することに合意
  ホンダと日産自動車は、2026年8月31日、次世代ソフトウェアディファインドビークル(SDV)の中核を構成する複数のECUと、そのECU上で動作する車載OS、ミドルウェアと車両制御ソフトウェアの主要部分を共通化することに合意し、共同開発契約を締結したと発表した。共通化を目指すことで、両社の技術的知見や人材などを融合し、開発リソース、効率の最大化を図るなど、さらなる競争力の強化を目指す。
  
  共同開発するECUやソフトウェアを搭載するE&Eアーキテクチャーは、229年度以降に両社の次世代SDVへの適用を目指す。
  
  ホンダの株価は0.44％高の1710円、日産自動車の株価は2.34％高の328.5円で推移している。
• 2026/08/03 18:32
  【決算】27年3月期1Qの営業利益は778億円　通期は244.8％増の2000億円を計画
• 2026/05/13 17:11
  【決算】減収減益 営業利益580億円（-16.9％） 来期予想を初めて開示
  日産自は2026年３月期の連結決算を発表し、売上高は12兆79億円で前年同期比-4.9％となった。営業利益は580億円で前年同期比-16.9％、営業利益率は0.5％と前年の0.6％から0.1ポイント低下した。最終損益は5331億円の赤字で前年同期比-20.5％の減少となった。営業利益率の低下は0.1ポイントであり、コスト削減活動により米国関税や為替変動の影響を多く相殺したものの、利益は減少している。
  
  経常利益は11億円となり前年から大幅に減少し、特別損失は4415億円の赤字で前年より改善したが、親会社株主に帰属する当期純損失は依然として大きい。通期決算と同時に来期の業績予想を初めて開示し、2027年３月期の売上高予想は13兆円で今期比+8.3％の増加を見込む。営業利益予想は2000億円で今期実績から244.8％の大幅増加、最終利益予想は200億円で黒字転換を計画している。配当は今期も無配の予定である。
• 2026/05/13 16:58
  【決算】26年3月期の営業利益は16.9％減の580億円　27年3月期は244.8％増の2000億円を計画
• 2026/04/27 17:04
  【上方修正】通期営業利益▲600億円→500億円　米国における温室効果ガス排出規制関連の引当金の取り崩しからもたらされる一過性の利益などが寄与　株価は+3.28％の362.5円
• 2026/03/12 15:56
  【注目銘柄】英Wayve、米Uber Technologiesとロボタクシーの開発で協業　株価は+1.25％の381.4円
• 2026/02/12 17:29
  【上方修正】通期営業利益▲2750億円→▲600億円　想定以上の固定費削減や為替影響が寄与　株価は+8.76％の447円
• 2025/11/06 16:53
  【注目銘柄】26年3月期中間決算は最終赤字2219億円　本社売却で特別利益計上へ
  （7201）日産自動車は6日発表した2026年3月期第2四半期（2025年4〜9月）の連結決算で、売上高が前年同期比6.8％減の5兆5787億円、営業損益は277億円の赤字（前年同期は329億円の黒字）となった。米国市場の販売低迷と為替変動によるコスト増が響き、純損益は2219億円の赤字（同192億円の黒字）に転落した。経常損失は779億円で、前年から1940億円悪化した。
  
  販売金融事業は堅調だったが、自動車事業の損失が拡大。減損損失708億円や特別退職加算金613億円を計上したことも響いた。北米と欧州での販売不振に加え、コスト削減効果が追いつかず、前年に比べ大幅な赤字に陥った。営業外ではデリバティブ損失や金利上昇による支払利息の増加が利益を圧迫した。
  
  一方で、経営再建計画「Re:Nissan」に沿って資産効率の改善を進めており、11月6日には横浜市の本社ビルを970億円で売却することを決定。譲渡益約739億円を26年3月期に特別利益として計上する見込みだ。売却後もリースバック方式で本社として利用を継続する。
  
  通期業績見通しは売上高11兆7000億円（前期比7.4％減）、営業損益は2750億円の赤字を据え置いた。最終損益は非開示。財務体質の改善を優先し、2025年9月末時点の中間配当は0円とした。営業キャッシュフローはプラス転換したものの、自動車事業のフリーキャッシュフローは5928億円のマイナスで、資金繰り改善が課題となる。
  
  市場では、本社売却による一時的な資金確保を評価する声がある一方、北米販売の再建と電動車シフトの遅れを懸念する見方も根強い。再建策「Re:Nissan」の実行力が問われる局面だ。
  
  本社売却で一時的な特別利益が見込まれるが、米国販売と為替要因で本業は依然厳しい。営業キャッシュフローの改善兆しはあるものの、通期赤字予想と配当見送りが続くため、短期的な株価上昇余地は限定的。構造改革の成果が確認できるまでは慎重姿勢を維持したい。
• 2025/11/06 16:53
  【注目銘柄】26年3月期中間決算は最終赤字2219億円　本社売却で特別利益計上へ
  （7201）日産自動車は6日発表した2026年3月期第2四半期（2025年4〜9月）の連結決算で、売上高が前年同期比6.8％減の5兆5787億円、営業損益は277億円の赤字（前年同期は329億円の黒字）となった。米国市場の販売低迷と為替変動によるコスト増が響き、純損益は2219億円の赤字（同192億円の黒字）に転落した。経常損失は779億円で、前年から1940億円悪化した。
  
  販売金融事業は堅調だったが、自動車事業の損失が拡大。減損損失708億円や特別退職加算金613億円を計上したことも響いた。北米と欧州での販売不振に加え、コスト削減効果が追いつかず、前年に比べ大幅な赤字に陥った。営業外ではデリバティブ損失や金利上昇による支払利息の増加が利益を圧迫した。
  
  一方で、経営再建計画「Re:Nissan」に沿って資産効率の改善を進めており、11月6日には横浜市の本社ビルを970億円で売却することを決定。譲渡益約739億円を26年3月期に特別利益として計上する見込みだ。売却後もリースバック方式で本社として利用を継続する。
  
  通期業績見通しは売上高11兆7000億円（前期比7.4％減）、営業損益は2750億円の赤字を据え置いた。最終損益は非開示。財務体質の改善を優先し、2025年9月末時点の中間配当は0円とした。営業キャッシュフローはプラス転換したものの、自動車事業のフリーキャッシュフローは5928億円のマイナスで、資金繰り改善が課題となる。
  
  市場では、本社売却による一時的な資金確保を評価する声がある一方、北米販売の再建と電動車シフトの遅れを懸念する見方も根強い。再建策「Re:Nissan」の実行力が問われる局面だ。
  
  本社売却で一時的な特別利益が見込まれるが、米国販売と為替要因で本業は依然厳しい。営業キャッシュフローの改善兆しはあるものの、通期赤字予想と配当見送りが続くため、短期的な株価上昇余地は限定的。構造改革の成果が確認できるまでは慎重姿勢を維持したい。
• 2025/11/06 16:42
  【決算】26年3月期2Qの営業利益は▲276億円　通期は▲2750億円を計画　株価は+4.33％の351.5円
• 2025/11/06 16:10
  【注目銘柄】横浜本社を売却、739億円の特別利益計上へ
  （7201）日産自動車は6日、横浜市西区のグローバル本社ビルを売却し、同所を引き続き賃貸契約で使用する「セール・アンド・リースバック」取引を実施すると発表した。譲渡価額は970億円、帳簿価額は230億円で、差額の約739億円を2026年3月期決算に特別利益として計上する。譲渡先はMJI合同会社、信託受益権の管理はみずほ信託銀行が担う。
  
  同社は経営再建計画「Re:Nissan」を掲げ、2026年度までに自動車事業の営業利益とフリーキャッシュフローの黒字化を目指している。今回の本社売却は資産効率の改善と財務体質の強化を目的としたもので、売却資金は設備更新や業務改革の推進に充てる方針だ。賃貸借契約の期間は20年間で、譲渡後も本社機能は維持される。
  
  日産は主力の米国市場で販売が伸び悩み、為替変動や原材料高が収益を圧迫している。2026年3月期の業績見通しは売上高10兆6000億円、営業利益3700億円、純利益3000億円を計画しているが、構造改革の進展が課題となっている。今回の資産売却により一時的な利益を確保しつつ、事業体質の改善を加速する構えだ。
  
  短期的には特別利益による純利益の押し上げ効果が期待されるが、本業の米市場販売やEVシフト対応には依然課題が多い。財務改善効果は限定的で、構造改革の実行力が問われる局面が続く。株価は業績底打ち期待を織り込みつつも上値は重く、当面は中立スタンスを維持したい。
• 2025/10/30 23:03
  【注目銘柄】未定としていた26年3月期の通期営業利益予想は▲2750億円と公表