7202 いすゞ自動車
| 2025年12月15日 株価 | |||
|---|---|---|---|
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始値
2,436円
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高値
2,467円
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安値
2,421円
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終値
2,456円
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出来高
1,842,800株
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| オシレータ分析 | トレンド分析 | 予想レンジ | |
|---|---|---|---|
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予想高値
2,600円
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予想安値
2,300円
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オシレータ分析
オシレータ系指標は、相場の強弱動向を表した指標で、日々の市場の値動きから、株価の水準とは無関係に売り・買いを探ります。
売買シグナルは 内にまたはで表示されます。
| RSI | 9日 64.19 | RCI |
9日 51.67 13日 29.26 |
|---|---|---|---|
| ボリンジャーバンド |
+2σ 2545.29 -2σ 1653.06 |
ストキャススロー |
S%D 81.68 %D 72.08 |
| ストキャスファースト |
%K 100 %D 72.08 |
ボリュームレシオ | 14日 71.19 |
| 移動平均乖離率 | 25日 6.56 | サイコロジカル | 12日 66.67 |
トレンド分析
トレンド系指標は、相場の方向性・強さを判断する指標で、中長期の分析・予測に使われます。トレンド転換時は内にまたはで表示されます。現在のトレンドはまたはで表示されます。
| DMI | MACD | ゴールデンクロス | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 5日移動平均（位置） | 5日移動平均（向き） | 25日移動平均（位置） | |||
| 25日移動平均（向き） | パラボリック |
チャート分析
酒田五法や一目均衡表などローソク足変化シグナル(当日示現のみ)は、内にまたはで表示されます。独自のHAL指数で高値圏、安値圏を判定し、実戦的なシグナルです。
| 十字足 | はらみ十字 | 上ひげ・下ひげ |
|---|---|---|
| 出会い線 | 三点童子 | 三点童子（安値・高値） |
| 包み足 | 赤三兵・黒三兵 | 並び赤・並び黒 |
| 明けの明星・宵の明星 | 三役好転・三役逆転 | 雲上抜け・下抜け |
| 転換線上抜け・下抜け | 遅行線上抜け・下抜け | 五陽連・五陰連 |
7202 いすゞ自動車の投資戦略
7202 いすゞ自動車の株価は、オシレーター系指標では中立圏で推移しています。トレンド系指標は上昇トレンド継続中で、押し目買いゾーンです。オシレータ系指標は「買われ過ぎ」、「売られ過ぎ」を示すテクニカル指標の総称です。一定の範囲で動くため振り子系指標とも呼ばれます。RSIやストキャスティクスが代表的です。トレンドフォロー系指標は、株価が上がり続けると指標も上がり、下がり続けると指標も下がるタイプです。移動平均やMACDが代表的です。
7202 いすゞ自動車の関連ニュース
新型バスはトヨタが乗用車で培った燃料電池技術を応用し、二酸化炭素を排出しないゼロエミッション車として都市部や観光地での導入を想定する。いすゞはバス車体や運行ノウハウを活かし、トヨタと共同で開発を進めてきた。量産開始により自治体やバス事業者への普及が加速するとみられる。
水素インフラはまだ整備途上だが、政府は2030年に水素の年間供給量を現在の6倍に拡大する方針を掲げている。今回の量産計画はその政策目標とも連動しており、国からの補助金やインフラ整備支援の対象となる可能性が高い。
世界では脱炭素化の流れを背景に、水素燃料電池を活用した大型商用車の開発が進んでいる。欧州や中国も同分野に注力しており、日本メーカーの競争力強化が課題となっている。いすゞとトヨタは、既存の電動バスに比べて航続距離や燃料補給時間で優位性を訴求し、国内外市場での受注拡大を狙う構えだ。
新工場は2027年中の稼働開始を予定しており、従業員数は700人以上を見込んでいる。2030年時点での年間生産能力は約5万台を計画している。
新工場では、電気自動車（EV）とエンジン車の需要の両方に対応可能な変種変量生産方式を導入する。「Nシリーズ（日本名：エルフ）」のEVモデルとガソリンエンジンモデル、「Fシリーズ（日本名：フォワード）」のディーゼルエンジンモデルを生産する予定だ。
いすゞグループとして初めてコンベヤーレス／ピットレスを採用し、柔軟性と拡張性を持たせた生産ラインを構築する。また、全工程で品質保証体制を強化するため、作業ミス防止のための検査自動化、部品のトレーサビリティーや不良品流出防止のための画像検査を導入する。
中期経営計画では、北米をEVビジネスの先駆けとなる地域と位置付けており、2024年8月にはEV小型トラックを市場投入している。今回の新工場設立により、北米市場での競争力強化と環境対応車の普及加速を図る方針だ。
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