6201 豊田自動織機

6201 豊田自動織機の投資戦略

6201 豊田自動織機の株価は、オシレーター系指標では過熱圏で推移しています。トレンド系指標は上昇トレンド継続中で、利益確定ゾーンです。オシレータ系指標は「買われ過ぎ」、「売られ過ぎ」を示すテクニカル指標の総称です。一定の範囲で動くため振り子系指標とも呼ばれます。RSIやストキャスティクスが代表的です。トレンドフォロー系指標は、株価が上がり続けると指標も上がり、下がり続けると指標も下がるタイプです。移動平均やMACDが代表的です。

6201 豊田自動織機のテクニカル売買シグナル

株式売買シグナルが点灯しています。このページ下部のオシレーター分析、トレンド分析、チャート分析でご確認ください。オシレーター分析、チャート分析では変化点をキャッチした日に売り買いサインが点灯、トレンド分析では現在の方向を矢印で示します。

6201 豊田自動織機の関連ニュース

• 2025/04/18 10:29
  【注目銘柄】1兆5000億円の投資で稼ぐ力を強化
  （6201）豊田自動織機は、2024年度から2026年度の3年間で総額1兆5000億円規模の成長投資および基盤投資を実施する計画を発表した。この投資は、持続可能な成長を目指し、企業価値の向上を図るためのものだ。
  
  今回の投資計画では、基盤投資に7000億円、成長投資に8000億円を割り当てる。基盤投資では既存設備の維持更新やITインフラへの強化が含まれ、成長投資では物流ソリューション事業やモビリティ関連領域への注力が挙げられる。また、M&Aも積極的に活用し、新たな成長機会を模索する方針だ。
  
  具体的には、物流DX（デジタルトランスフォーメーション）やカーボンニュートラル技術への投資が柱となる。さらに、水素製造技術や燃料電池（FC）ユニットの強化といった次世代エネルギー関連技術にも注力する。これにより、フォークリフトや産業車両分野での競争力向上を目指す。
  
  同社はまた、中期的な目標としてROE（自己資本利益率）6％を2026年度までに達成し、さらに長期的には8％を目指すとしている。この背景には、収益性改善と自己資本の効率化がある。
  
• 2024/12/23 14:16
  【注目銘柄】フォークリフト出荷再開へ
  （6201）豊田自動織機は、2025年1月8日より2.0～3.5トン積のディーゼルエンジン式フォークリフト「ジェネオ」の出荷を再開する。同社は2023年に排ガス性能の法規違反が判明し、一部車種の出荷を停止していた。今回、新たな型式届出を行い、オフロード法の基準をクリアしたことで、出荷再開の目途が立った。
  
  今後は他車種の出荷再開も視野に入れ、再発防止策を進める方針だ。出荷停止による影響は大きいが、2025年3月期業績予想には変更がない。同社の迅速な対応と信頼回復が問われる局面だ。
• 2024/10/31 13:21
  【注目銘柄】25年3月期の通期営業利益2500億円→2200億円に下方修正
• 2024/07/19 05:08
  【注目銘柄】自動運転レベル4の無人貨物搬送の試験運用を実施
  豊田自動織機は、全日本空輸（ANA）と共同で、羽田空港の制限区域内において、自動運転レベル4の無人貨物搬送の試験運用を実施した。これは、国内で初めて空港制限区域内でのレベル4自動運転による無人貨物搬送となる。
  
  今回の試験運用では、豊田自動織機が開発した自動運転トーイングトラクターを使用し、国内貨物搬送を想定したシナリオで実施された。トーイングトラクターは、あらかじめ設定されたルートを自律走行し、貨物コンテナをけん引して、駐機場と貨物エリアの間を往復した。
  
  今回の試験運用は、国土交通省が2025年までに実現を目指す、空港におけるレベル4自動運転の実用化に向けた取り組みの一環として行われた。
  
  空港における地上作業は、人手不足が深刻な問題となっている。今回の試験運用は、自動運転技術を活用することで、省人化や効率化を図り、この問題を解決する可能性を示すものとして注目されている。
  
  豊田自動織機は、今回の試験運用で得られた知見を活かし、2025年中の羽田空港での無人搬送の実用化を目指すとしている。今回の試験運用の成功は、物流業界全体にとっても大きな一歩となるだろう。自動運転技術の進展は、物流の効率化やコスト削減に貢献し、人手不足の解消にもつながることが期待される。
• 2024/05/10 15:50
  【自社株買い】発行済み株式総数3.22％(1000万株)　1800億円　24年5月13日～25年5月12日