7205 日野自動車
| 2026年2月6日 株価 | |||
|---|---|---|---|
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始値
460円
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高値
472円
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安値
454円
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終値
463円
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出来高
3,945,200株
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| オシレータ分析 | トレンド分析 | 予想レンジ | |
|---|---|---|---|
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予想高値
490円
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予想安値
440円
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オシレータ分析
オシレータ系指標は、相場の強弱動向を表した指標で、日々の市場の値動きから、株価の水準とは無関係に売り・買いを探ります。
売買シグナルは 内にまたはで表示されます。
| RSI | 9日 76.74 | RCI |
9日 92.5 13日 79.26 |
|---|---|---|---|
| ボリンジャーバンド |
+2σ 446.65 -2σ 351.03 |
ストキャススロー |
S%D 61.11 %D 82.1 |
| ストキャスファースト |
%K 77.78 %D 82.1 |
ボリュームレシオ | 14日 58.56 |
| 移動平均乖離率 | 25日 12.03 | サイコロジカル | 12日 33.33 |
トレンド分析
トレンド系指標は、相場の方向性・強さを判断する指標で、中長期の分析・予測に使われます。トレンド転換時は内にまたはで表示されます。現在のトレンドはまたはで表示されます。
| DMI | MACD | ゴールデンクロス | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 5日移動平均（位置） | 5日移動平均（向き） | 25日移動平均（位置） | |||
| 25日移動平均（向き） | パラボリック |
チャート分析
酒田五法や一目均衡表などローソク足変化シグナル(当日示現のみ)は、内にまたはで表示されます。独自のHAL指数で高値圏、安値圏を判定し、実戦的なシグナルです。
| 十字足 | はらみ十字 | 上ひげ・下ひげ |
|---|---|---|
| 出会い線 | 三点童子 | 三点童子（安値・高値） |
| 包み足 | 赤三兵・黒三兵 | 並び赤・並び黒 |
| 明けの明星・宵の明星 | 三役好転・三役逆転 | 雲上抜け・下抜け |
| 転換線上抜け・下抜け | 遅行線上抜け・下抜け | 五陽連・五陰連 |
7205 日野自動車の投資戦略
7205 日野自動車の株価は、オシレーター系指標では過熱圏で推移しています。トレンド系指標は上昇トレンド継続中で、利益確定ゾーンです。オシレータ系指標は「買われ過ぎ」、「売られ過ぎ」を示すテクニカル指標の総称です。一定の範囲で動くため振り子系指標とも呼ばれます。RSIやストキャスティクスが代表的です。トレンドフォロー系指標は、株価が上がり続けると指標も上がり、下がり続けると指標も下がるタイプです。移動平均やMACDが代表的です。
7205 日野自動車のテクニカル売買シグナル
株式売買シグナルが点灯しています。このページ下部のオシレーター分析、トレンド分析、チャート分析でご確認ください。オシレーター分析、チャート分析では変化点をキャッチした日に売り買いサインが点灯、トレンド分析では現在の方向を矢印で示します。
7205 日野自動車の関連ニュース
今回の経営統合は、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）分野での巨額投資負担を分散し、グローバル競争力を高める狙いがある。持株会社の株式はトヨタ自動車とダイムラートラックが同割合で保有し、日野自動車と三菱ふそうはその完全子会社となる。統合後も日野・ふそうの両ブランドは存続する方針だ。
経営統合の背景には、日野自動車のエンジン認証不正問題による経営悪化がある。2025年1月に米当局との和解が成立し、統合交渉の障害が解消されたことで、協議が再始動した。統合によるコスト削減効果は年間約100億円と見込まれるが、市場は車種の整理や工場再編など、さらなる効率化策の実行力を注視している。
日本の商用車市場は規模が小さく、単独での生き残りが難しい環境下、いすゞ自動車・UDトラックス連合に対抗する新たな陣営の誕生となる。CASE技術や水素インフラの共同開発も含め、国内外での競争力強化が期待される。