ダイソンがＥＶに全固体電池を搭載することを表明したため、先陣を切ると見られていたトヨタの動向が注目される。基本的にはトヨタは東工大との共同研究で得た成果を全固体電池に採用すると見られるが、トヨタとの関係では思惑が働きやすい。また、リチウム電池の電解質やセパレーターに適したリチウムイオン伝導性ガラスセラミックス（ＬＩＣＧＣ）を手掛けていることも支援材料となる。ＬＩＣＧＣは、「ＰｏｌｙＰｌｕｓ　Ｂａｔｔｅｒｙ社」が、リチウム金属電池として開発している。