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株式コラム「万華鏡」



過去ログ（2000年~）

2004年4月6日(火)

早起きは三文の得

2004年1月19日(月)

ネットサーフィン

2009年11月14日(土)

ファイナンスラッシュ

2009年6月2日(火)

そんなのあり？？連邦破産法22条？！

2009年10月22日(木)

中国版ナスダック＝創業板

2004年11月8日(月)

米国大統領選挙の年は高い

2002年1月16日(水)

単純明快株式投資

2008年10月1日(水)

株式時価総額とGDPの相関性

2001年9月3日(月)

生け贄

2001年10月11日(木)

狂牛病！→保湿剤？！


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今週のＧバリュー注目情報2月��

2010年2月5日(金)　No.1192




米国保護主義勢力がTOYOTAを狙い撃ち！

2010年2月3日(水)　No.1190

トヨタの大規模リコールに対する陳謝会見で、株価も一旦戻りに転じたが、一夜明けると、今度は新型プリウスのブレーキ問題が浮上した。さらに、米国政府当局者は、トヨタに対し民事上の罰則を科すことを検討すると表明するなど、正しく相場格言にある「水に落ちた犬は叩け」状態だ。

トヨタの対応もおかしな点がある。リコールの問題となったアクセルペダルの製造元を米国部品メーカー「CTS」とし、設計変更により対応可能としていた。まるで悪いのはトヨタではなくCTSだと言っているようなもので、これも、米国の感情を損ねたようである。

普天間基地問題で悪化した日米関係は、日本基準に合わない米国車を環境対応車と認定するように圧力をかけられている。こうした政治的配慮に基づいた譲歩が今後も続く可能性はありそうだ。今なら、人質はトヨタに限られるが、日本ブランド全体の信用失墜に拡大することも、考慮する必要がある。

仮に一部の米国メディアが報じているように、かなり以前から不具合を認識していたり、それが事実でなくても、解雇された元従業員の覆面内部告発が出てきたり、このような大物が罠にはまると、野次馬は次々と増えてくる。

米国ビッグスリーを追い落とし、世界一の座を占めたトヨタに対して、世界最大の自動車メーカーがゆえの、栄光と挫折は大衆受けすると言うことだ。オバマ政権は新生GMの復活を、日本勢追い落としという荒技で達成するつもりだろうか。少なくとも、日本車のあら探しは始まったと見て良く、トヨタの販売減少は避けられない。株式市場では系列部品メーカーからの逃避が始まっている。


本日の相場格言

押し目待ちに押し目なし

　格言というより勇気を鼓舞するような言葉だ。せっかく見つけた上昇波動銘柄を見つめていると、連騰の勢いに押されてつい買いの手が引っ込むのはやむを得ない。「指し値を取り消すな」という、別の格言もあるくらい、ほとんどの銘柄は適度な押しを形成するものだ。

　要は相場の勢いを見極めることであり、天井の高さを期待するなら、ある程度のリスクをとることも必要だ。買うと決め込んだ銘柄をジッと待っていると、結局は買えず仕舞いとなることも多いが、壮大な強気相場の場面にだけ通用する言葉であり、経験則からはほとんどの相場に押し目らしい押し目はある。押し目がなければ運がなかったとあきらめるとの解釈も良いだろう。